SKE48オタのDec-2014(1) [鉄道]
参加してきました。どんなものかというと、
JALPAK５０周年と東海道新幹線５０周年
のコラボ企画でした。
基本的には、航空関係特別パック旅行の
（例えばＹＳ１１最終フライトなどですが）
常連さんである、諸先輩の方々が大勢
いらっしゃるので、皆様の雰囲気を大切に、
それ自体楽しむことを第１に、じゃないと
ツアーは国内ならほぼ３０年ぶり、海外を見
ても２０年以上ぶりですからね、参加自体が。
慣れませんよ、今回再確認しましたしね。
やっぱり、移動のスケジュール以外は
自由に動きたいですねえ、ホテルの関係も
ですから、このような、自分手配では実現
不可能なイベントで無い限り、参加はない。
今回はＴＢＳ.の取材もあり、それだけでは
ないですが、基本、公開ＮＧなので
ざっと、記憶をたどるしかないですね。
旅程は
【２９日（土）】
０７：００＝集合（羽田空港第１ターミナル）
０８：００＝航空教室（コパイによるプレゼン）
０９：００＝訓練施設見学
羽田から博多を経由して鹿児島へ移動
１７：００＝ＪＡＣ整備工場見学
１９：００＝交換会イベント
【３０日（日）】
鹿児島から伊丹へ移動の後、空港リムジン
バスで新大阪まで移動する。
臨時新幹線で新大阪から東京へ
（その時間に列車内イベント）
そのまま大井車両基地へ回送
厳しいねえ [鉄道]
かつ電子マネーも相互ＯＫと一気に
北海道にも鉄道系電子マネー元年！
当然記念kitakaとSuicaがそれぞれ
発売されたのだが・・・・疲労でだめ
東日本で５万枚、北海道で１万枚ですが
もちろんあっさり完売！
電子マネーコレクターもずいぶん増えて
お任せですね・・・
Kitaca導入初日 [鉄道]
北海道にもようやく（札幌近郊だけだが）
ＩＣ乗車券が利用されるようになった。
札幌の地下街はエディを積極的に会員証
代わりに使用するなど、普及へ努力して
いるもののなかなか普及しない。
首都圏といえども毎日持ち歩く通勤及び
通学用定期券などの鉄道系が普及しなければ
難しかったように。これでようやく北海道にも
足がかりがと思ったが・・・致命的なのは
札幌市営地下鉄が導入する・・・これ以上今日は
いうまい。この辺の愚痴はおいおいと
さて１０月２５日は、この週海外に出張もあり
準備ははっきりいって不十分。あとカード
コレクターでもないので、いつもよりはテンションは
低い・・・これが影響したのか・・・・・
＊ももんが！
＊ゲット物！
：
：
あわただしい一週間 [鉄道]
ＪＲ北海道が（フェリカである）ＩＣカード「キタカ」
（Kitaca）を本日デビューさせた！
やっとである。本格的には来年４月のスイカとの
相互利用及び商用利用開始であるが、
やはり浸透させる助走期間も必要なのは確かで。
その期間として半年は丁度いいだろうと思う。
一方来年１月からは札幌市営地下鉄を中心とする
サピカもデビューする。ただ、ケース等に２枚入れた
ままかざすとエラーがでるはずなので注意が必要となる。
本当に現在のウイズユーカードのプレミアム部分のみ
で合意にいたらなかったはずで、この不統一は、札幌
いや日本全体を俯瞰した上での道央商圏維持からみても
大きな損失である。商用利用を考えたら無理だもの！
あきらかに、他の首都圏私鉄でも、ポイントサービスの導入や
やプレミアム部分の廃止など（九州）して汎用化する
努力をしている。これじゃますます札幌は札幌駅中心の
経済になるなあ。大通付近の経済的地盤沈下は
ひとえに札幌市の経済政策の無策さ不手際さにつきる。
とくに現市長になってからは唯一北海道経済を
支えられる札幌市の無惨さが際だって、
道内各地の不況をさらに深刻化させている現状だ。
はっきりいって地下鉄を１割値下げすればすむことだが、
使用済みカードのエコ対策等考慮しても充分ありだった
はずだが。社民系のアホな審議員でも反対したのかね。
高齢化社会を考えていないというか・・・・
（それとも駅の表示をもったいないと思ったか
機械導入に比較したらへのカッパじゃないの）
こんなこと普通ありえないよね。もともと大きな公共交通機関が
２つしかない（札幌市営地下鉄とＪＲ北海道）のに共通化
できないなんて。まったく役所はどうもならん、いや道民の
平和ぼけというか、間抜けぶりにはあいた口が塞がらん。
全国的にＪＲと全く相互利用できないなんて
後払いのピタパぐらい（これもイコカ（ＪＲ西日本）とはできる。）
電子カードになると、一人あたり利用額が１割以上あがる
ともいわれるこの時代。サピカが全国標準に
なるわけないのだから、そんなものの導入に
この不景気に、別経費で投資するのか？
地下鉄自体もゴム輪等で乗り入れができない
出来損ないなのに、これ以上馬鹿なミスを何度繰り返すの
いっそのこと東豊線の工事費で南北線と東西線を
敷設し直した方が良かったんじゃないのバブルの時に！
ＪＲ北海道も原則スイカだが、定期券事業を全て東日本
にとられるわけにいかないし、商業利用時の手数料等
大家さんが店子になるでは収益が毀損するから
当然でしょうかね、モバイルはパスモですらないので
ここはスイカにお任せでしょうか・・・・
やっぱりすごい [鉄道]
購入できないか記念乗車券・・・・・・
ということでほぼ最後の都内新設路線の
１３号線副都心線が６月１４日に運行開始
ということでこれをメインに今週末東京に
残念ながら記念１日乗車券は購入できず
やっぱり前日乗り込みしないとだめだなあ
今回は以下の６点が目的
（１）副都心線を満喫（記念乗車券購入と
車両の撮影や乗車、駅舎の見学など）
（２）春にオープンした赤坂サカスの散策
（３）ペニンシュラ東京に宿泊
（４）いつものアキバ散策
（５）懐かしいお茶の水
（６）久しぶりの友人との再会
である。
（１）については記念乗車券の購入には
失敗したが、それ以外はほぼ完了！
それにしても混雑で遅延が出るほどの盛況ぶり
しかもカメラで（携帯多し）撮影している世代性別に
偏りがない。こんなに若い女子に人気があるとは
新宿３丁目は混雑に慣れた我々でもお互いを
見失うほど混雑バリバリである。
でもこの混雑は今後毎週の可能性もあるぐらいだなあ
あと終点で始発でもある渋谷駅は数年後に
東横線と直通化するサインが一杯ありましたよ！
これまた大混雑
＊新宿三丁目は大混雑
＊急行だ
＊１００００系だ
＊混雑の弊害
蒸し暑いのは厳しい！ [鉄道]
それにしても前にも少し触れたが
鉄分多めの番組が特定のＣＳだけではなく
ここ数年ＮＨＫをはじめ結構見かけるように
なったが、やはり一般向けは旅行ガイド番組
と見た目変わらなくなっってしまうので
やはりＣＳ系の番組は大切！
次ぐから次へと [鉄道]
それにしてもいつの間にかＭＯＮＤＯ２１は
鉄道関係番組の宝庫になった！
もともとその兆しはあったのだが
秘境駅なんてその最たるもの
ただ偉大な番組は「世界の車窓から」
でしょうかね！旅特に列車に注目を
与え続けていることはすばらしく
裾野も広い対象の番組だからなあ！
ピンチ！ [鉄道]
予想外に高額な会費のカードにシフトできた
事もあり，バカバカお金が銀行口座から
引き落とされピンチ！今年中に１つでも
増えたら御の字と思っていたのに，２つも
あと残り１つは利用実績のないＪＣＢだから当然
だって今月すごく使ったな・・・あれ年会費が
半分以上だが２～３ヶ月続くと厳しいよなあ（笑）
そしてサービス劣化？
ＪＲ北海道にはビジネスマン向けに
「マイレールクラブ」というポイント（マイル）システム
があるのだが，いまどき紙のポイントカード
というのもあれだが，それとは別に身分証を
顔つきで作成しているのだ・・・・・
２０００円で１個スタンプが押され，事実上
いままでは１２０個スタンプ（ポイント）で
ゴールドメンバーとなり，様々な特典と
金色のプラスチックカード（写真必）が送られてきたのだ
特典は
（１）Ｒ切符（指定席特急券付き往復乗車券）１区間
（２）グリーン車券（２枚）
（３）パーク＆トレイン無料
（４）駅レンタカー割引
（５）ＪＲ北海道商品割引
（６）ドリンクサービス（ただしワゴンサービスのある場合のみ）
ということなので車のない私にはドリンクサービス？
ところが今年秋からそのハードルを
１２０ポイントから１５０にあげること
すなわち
年間利用額が２４万円から３０万円に
あげるということである
とにかく
一般的なポイントサービスと異なり
商店街の店がやるような，あるポイントを
ためないとゼロというポイントシステムで
これはサービス感覚が１時代古いとしか
いえないね・・・・・
とにかく社用族以外で月２万以上（定期券のぞく）
利用するなんて居るわけ無いよ（笑）
社用族がこのシステムの有無で利用を
左右されるわけがない。
敵は都市間バスだろうが値段的には
圧倒的にﾊﾞｽの方が安いのだ
私もこうなると購入がエディとかで
できる環境が整えば移行してしまうなあ
なんたって，１時間半と２時間で
かたや往復５千円弱に３千円強だからなあ。
一番はキタカ回数券なら最高だ！
さて移動の週末は終わり [鉄道]
ということで移動の週末が３週間続いたが
無事終了。昨日も新大阪に到着後数年ぶりに
高校時代の友人と再会。すっかり偉くなって
いるがやはり話は高校時代の感覚で進められる
良くも悪くも（悪くはないか何にも（笑））貴重な財産だよね！
それにして梅田近辺は混みまくりすぎだ・・・道産子の
我らは快適でないので，私の帰路（今回は神戸空港から
新千歳空港だったので）から三宮まで移動することに
ここで昼食を食べながらまったりおしゃべり
まるでおばさんのよう（笑）
あまりにきっちりすぎて神戸空港着は出発２０分前
機内ではまた爆睡である。
今週も実家で任務がということで疲労度からも自分に褒美を
ということで旭川札幌間は時刻表上からスーパー宗谷しかもグリーンで
Ｓきっぷなら自由席特急券付きで１枚あたり２４００円前後なのに
グリーン券だけで２６７０円と高いのだ（笑）
鉄分多め？ [鉄道]
先に６月１日のブログにも記載したが，今日はＮ７００系の
デビュー！あえて出発式のない東京駅６時発ののぞみ１号
を手配したところまでは・・・さて
前日最終便で東京入りし，ホテルにチェックイン
朝４時半に起きて５時チェックアウトし東京駅へ
（いつもよりしらふのたくっぽい方たちが山手線上に）
さて５時半に東海道新幹線改札が開き改札外にいた
数十名がホームに（それなりにいるものだなあ）
せっかく皆品川に行くと思っていたのに・・まあいいか
すでにＮ７００系はホームに入線しており，いるいる
鉄分をたっぷり持った人種が（笑）
＊東京駅はひっそりとつつましく
＊一般指定席の雰囲気
＊グリーン車の雰囲気
＊山手線
＊東京駅東海道新幹線改札
＊Ｎ７００系
＊席表示（しっかり「Ｎ７００系」と表示が！）
すべるように東京駅の新幹線ホームを走り出したのぞみ１号
（博多行）は都内巡航速度でゆっくりと進む，やがて品川駅の
ホームにこれまたすべるように進入し何事もないように停車
いることいることさすがに品川駅はにぎわった様子だ
そこで本物の乗り鉄が（品川駅の出発式を観覧し
１号の進入を見て，１号にのって博多まで）
私の横の席に乗車してきた。さすがだ経験値が違う！
そのあと新横浜もホームには人人
９９号と１号は数分差なので一気にＮ７００系を写真に撮る
絶好の時間帯でもある。
あまりに睡眠不足なため，そこから名古屋までぐっすり
今回のグリーンの席はさすがに自慢するだけあってよく寝られる
また１度とはいえ振り子の威力か乗り心地も改善か！
＊無事新大阪に到着した。長くも短かった２時間半弱
さて大きな転換点 [鉄道]
さていよいよ明日はＮ７００系に乗るために
東京へ最終便で・・・・こういう時ってホテルも
迷いますよね。ほとんどいないのに同じ宿泊料金
こういうときにこそメンバーの利点がということで
ロイヤルパーク汐留タワーの会員特典である
タイムシェアリングで・・・・どうせ夜中の１２時から
朝の５時までしか宿泊しないので５時間料金で
ところがセミダブルとかお得な部屋がすでに・・・・
モデレートツインしかあいていないとのこと
セミダブルなら９千円前後なのに１万５千円強
まあ半額近いから許すか（笑）
まず会員証がイコールホテルのＩＣルームキーになるのだ
こういうときに限って一人で宿泊するのがもったいない
部屋になるなあいつも
今日は久々に予約で緊張！ [鉄道]
今日は６月１日ということは７月１日予約のため
気合いを入れなければ・・・・ＪＲの予約は１ヶ月前
いやあ久しくこんなに緊張したことはない（笑）
北斗星やトワイライトＥＸＰそしてカシオペアの
個室予約を頼んだとき以来である。
そのころはなじみの旅行代理店と担当者がいて
いつもその代理店の１番にして貰っていたので
とれなかったのは夢空間ぐらいなものである。
（まあ展望系はもったいなくて本気では予約して
いないねえ，とれたらラッキー程度じゃとれないね）
大物で言えば九州新幹線（８００系）以来の大物な
Ｎ７００系新幹線・・・なんといっても乗り鉄な私としては
もちろん初物はグリーンで（笑）でも高いなあ！１８０００円だよ！
東京発新大阪着Ｇの片道料金ですが。
しかし１日が日曜というのは天の恵みですね！ついでに
７３７-８００国内タイプも早めにということで今回乗ってくるぞ！
で・・もちろん悩みましたよ「一番列車」か「のぞみ１号」か・・
どちらも予約できたのですが（ラッキーだったみたい、でもその後即
９９号は残なしに），えっどう違うのかって？実は東京発６時の
「のぞみ一号」より品川発６時の「のぞみ９９号」のほうが早いんだよね（笑）
だからイベントも品川駅と名古屋駅そして新大阪駅だし
でおそらく乗り鉄は品川に集合するだろうということであえて
今回は東京発にしました。まあ品川駅のイベントの締めくくりが
のぞみ１号の入線出発ですから社内からホームのイベントを
見させていただきますよ。楽しみだなあ待ちきれないよ！！
ですから厳密には最早ではないのです・・・・・・でもやはり
東京・新大阪の１番を乗りたいですよね気持ち的には
ということで，参考までに各出発式等の予定は次のとおり
http://jr-central.co.jp/news.nsf/news/2007525-144727/$FILE/N700shuppatsushiki.pdf
＊出発式等詳細
http://n700.jp/
＊Ｎ７００系サイト
名刺
